气候变化

这是一个我们将在几十年中努力解决的全球性问题。然而,我们对这些问题有了更大的理解,我们在过去3-4年中从不断讨论这些问题转向开始采取行动。缓和适应碳排放（测量、减少等）在过去的十年里，一直是世界设计行业的焦点，并将继续下去。许多国度已经感受到气候变化的冲击，并寻求邻国的援助。因此，重点将从缓和碳和气候变化转向适应气候。由于气候(天气)事件的不可预测性,景观设计师应继续为减缓气候变化而设计,并更多地关注气候适应和复原力。

责任

许多设计公司和当局制定了政策和准则，并为十年结束时设定了气候指标。随着我们开始走向2025年,在执行政策方面更有必要采取行动和实行问麦制。政策、准则、倡议及其在私人和公共项目中的实施之间似乎脱节，虽然在具有里程碑意义的项目中取得了一些重大成果,但在理解各级当局和公司必须遵循政策以实现既定目标方面,似乎需要进行更重大的文化转变。

工具和标准

近年来,它一直在鼓励人们看到诸如开拓者、碳意识等工具的发明:然而,似乎许多公司正在发明测量项目碳排放量和提供碳固存的工具。景观设计公司和协会需要团结一致，商定一个标准，并在遵守本国法律的同时分享信息。通过更加积极主动地推广一种工具或标准方法。

将确保景观设计师将他们的精力用于设计更好的项目和教育他人。假设我们不一起使用标准的方法和度量。在这种情况下，我认为客户将开始寻求标准化安排或其他符合其环境目标或认证的标准，这些标准可能会使景观建筑边缘化，并将我们在应对气候变化方面可能产生的巨大影响降至特别低。

评估

我们将看到更有必要评估现有景观及其在气候变化方面的表现。许多政策和举措是为新项目量身定制的;然而,有机会改进现有景观的表现,以减少排放,增加景观给社区带来的好处。城市可能需要景观设计师协助评估景观，以便利用关于碳排放、土壤、水、物种多样性、活动和其他因素的多重标准，确定提高景观表现的机会。

运输

行人安全及舒适

近年来,由于各种因素,一些城市的行人死亡人数有所增加,其中包括车辆尺寸、驾驶员/行人不注意、缺乏人行道(人行道/人行道),同时也减少了行人的舒适性,更多的行人空间(广场和人行道)专门用于共享自行车/摩托车的移动和停车、电动车(电子自行车、电子车、电子摩托车/摩托车)。许多国度的社区问，为什么我们看到行人伤亡人数增加。在2024年，当局、景观建筑师、工程师和其他设计人员必须解决这些行人安全问题。

行人空间减少的街道

设计方案必须适应当地的因素和文化，景观设计师应考虑修改或设计公共空间,以允许安全的行人行走。这可以通过增加人行道,增加自行车车道的宽度,使多速用户(自行车与。电子自行车对电动车),或其他选择,可能更需要设计越野设施,为电子机动车设定速度(如25公里/15英里),以提高安全性。必须协助教育和设计解决方案,以改善行人安全。